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亿德体育平台:无人机驾照怎么考?

时间发布时间:2022-10-05 03:44:49 来源:亿德体育官网 作者:亿德体育平台     

  最近随着无人机普及率越来越高,很多家庭都拥有了一台消费级的无人机,也产生了许多与无人机相关的工作,可能很多人对于无人机的使用和操作不得当,不小心触犯了一些法律法规,让有关部门对于无人机的监管越来越严苛,抱着开车都需要驾照的心态,我也去考了无人机的飞行执照。

  AOPA-China,中文是中国航空器拥有者及驾驶员协会,经国务院批准同时中国民用航空局主管的全国性的行业协会,。

  2014年4月起,民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国AOPA,有效期2014年4月29日至2018年4月30日。

  持有AOPA证书可以使用对应类别、级别的无人机进行商业飞行;申请飞行计划时的人员证照凭证;中国民航局《民用航空飞行标准管理条例》(2016征求意见稿)第一百一十四条,使用未按照法规要求培训的人员操作无人机的,对运营人处3000元以上10万元以下罚款。

  考试培训费用由各训练机构根据市场和培训成本自行制定,从几千到几万不等。学习时长由培训机构确定,课程要求,驾驶员理论+实践学时至少64学时,机长理论+实践至少76学时,一般情况下有基础约15天;无基础约30天。

  多旋翼或直升机必须从停机坪垂直起飞,悬停高度为2~5米,悬停时间2秒以上。必须从半径1米的圆圈中心起飞,垂直上升,直到起落架到达指定高度位置,悬停时间2秒以上。

  驾驶员及机长等级考试要求:匀速缓慢绕机体中轴线旋转一周(旋转方向任意,向左或向右旋转均可),旋转用时应为6-20秒之间。偏移范围不超过:高度方向1米,水平方向2.5米。

  多旋翼或直升机移动至起降区上空平视高度处悬停2秒,垂直降落。~着陆时必须平稳并且在停机坪的中心~

  DJI大疆创新自己推出的“慧飞”,无人机行业应用培训中心,通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。这是DJI大疆创新与两大机构联合认证的证书标准,这两大协会是中国航空运输协会通用航空分会(CATAGA)和中国成人教育协会(CAEA)。

  ),即由民用无人机企业深圳市大疆创新科技有限公司成立的培训中心处学习。培训费用全国统一为6500元,全国拥有1个总部和5跟分部,学习时间统一为15天课程。以农用植保机专业为例,将会学习到农作物主要虫害及植保常用农药剂型,施药技术方案及作业规范,大疆无人机的使用、理论、组装及基本维护,以及飞行实操训练。

  目前主要是以植保机为主的培训,以慧飞培训的机型MG-1为例,每小时作业可达40-60亩,是人工效率的40-60倍,中国18亿亩农田,每年需要大量的农业植保作业,植保机无人飞手的市场需求非常广阔。

  所以我觉得无人机农用的话应该是可以大大地提高工作效率的一种方式。除此之外还有一个为期4天的航拍摄影理论及实践培训,价格为2800元(女性半价),内容包括航拍摄影理论及实践,是面向广大航拍爱好者的课程,主要教授专业航拍知识及飞行技术。

  ASFC, 中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA),简称中国航协(ASFC)。是具有独立法人资格的全国性群众体育组织,是中华全国体育总会的团体会员,负责管理全国航空体育运动项目,是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的体育竞赛的唯一合法组织。

  ASFC的考核方式是通过理论后,再进行场外实操(理论成绩通过80分之后,外场考试分初中高三级)。

  认证等级分为:特级、中级、初级,考试者可自行选择考试级别,每个级别的考务费为560元,但培训费没有统一标准,基本在千元-万元不等,学习时间在15-30天。我之所以考这个证还是因为这个证便宜啊!

  第一件事就是理论培训和考试,主要是一些基础知识的梳理,让大家更好的去了解一些无人机的知识,里面很多内容都是很有用的,如果在杭州航拍民航飞机那个人,有经过考试的话肯定就不会做出那么出格的事情了!!!

  不等于我们玩的无人机都有GPS、视觉避障、光流传感器等,考试的时候需要将所有辅助的都关闭,所以平时每天都需要在空地进行长时间的练习,一般会和小伙伴一起练4块电池左右!

  考试的时间是不定的,因为目前报名的人数不多,同时考试的局限性很多需要层层审批,所以从报名到考试短则2个月多则半年以上,提前一周告知的考试时间和地点。

  考试时间大概十来分钟就考完了,但是之前练了无数次尝试了无数次,功夫不负有心人,我终于拿到了一个无人机飞行执照。

  上AOPA网站查找一家经过民航局认可的学校,这是大前提。还有一些你自己的考虑因素,比如喜欢离家近点的学校;某学校教学用的机型和他们卖的机型、你未来用的机型一致;学费便宜些等。

  这类学校现在大概有42家,数量还在缓慢增加中。到2015年6月底,全国持证无人机驾驶员大概有800人了。有的学校培训经验要多一些,已经开班到第10期了;有的比较少,也就是3-4期;也有刚开始教学的小白鼠。个人建议去那些教学经验相对丰富一些的,开班次数多的学校。

  关于毕业率,有的学校宣传87%,什么91%通过。这个是有一定水分的。举例,有的学校会让一些实在是学不会学员留级或者劝退,实际上考试的人数比全班人数要少一些,自然通过率就高了。有的学校第一次开班,他们也没什么经验,甚至搞出了第一次全班20多个人,就个位数通过考试的结果。通常劝退、留级的一个班有那么两三个吧;也有完全放羊,不管学成什么样全部赶去考试的。

  选择学校还有一个窍门,如果是单纯给发民航局飞标司规定的那7门功课书,暂缓考虑。有的学校会自己再印发几门心得体会式的书,自己编写的,比如《XX机型实践操作技巧》、《XX类型无人机维护技巧》之类。这种多补课,夹带小灶吃的会好一些。

  具体要求,请咨询无人机驾驶员培训学校。一般不会要求太苛刻的,操作水平比航模高不了多少,只是要求人做事更规矩、仔细,照章办事而已。

  AOPA背后是CAAC民航局,ASFC(中国航空运动协会)背后是体育总局,ASFC的证在业界被人称为“RC航模驾照”,所以大家是觉得民航管的高端还是体总的航模听着高端,当初我就是想着AOPA的比较高端所以就选它了。当然还是经过更严谨的调查才决定的,你以为我会这么轻易的花一万块钱考个不靠谱的证么。毕竟得有个靠谱的理由才能说服母上大人帮我提供资金支持(很惭愧身为学生狗并没能自己攒下这么多钱只好求助母上大人了)

  选定了AOPA,下一个问题就是去哪家学校考了。首先找到AOPA官网,在上面查到哪些学校是AOPA授权有资格培训的。当初我找的时候全国就三十多家机构,北京只有8家,当然现在全国已经四十多家了,当时选学校的时候首先在他们的网站上了解价格找低于3万的然后呢只找到三家,分布在昌平亦庄平谷,然后都实地考察了一下,发现有的学习气氛不好,有的要求太多(居然有让我自己买个futebaT8以上的遥控器带着)最后选了平谷那家既便宜又没有额外要求老师又管得紧的,想着老师管得紧肯定教学质量不会差。后来了解到这家的确教学质量很高,第一期通过率就到96%了。最后学费9000住宿加吃饭不到三千块钱(学校本身是有食宿标准的50+50,但是我们几个学员自己在外面找的宾馆砍价下来居然比50还低然后自己在外面吃最后比学校提供的标准又省了不少钱,当然条件也比学校提供的差一些)11.10报到,到12.5号考完回家。

  11.10去学校报到缴费,11.11开课拿:教材(教材主编是孙毅是我们这期的考官)、一份咨询通告、CCAR-61部、CCAR-91部,后面这三个算是无人机目前适用的法规。其中61部和91部都是民航的法规。主要适用对象是有人驾驶航空器,在无人机法规方面空白的这段时间无人机要遵守这些规则。>

  课程安排是第一周理论学习加模拟飞行,前四天是理论学习,那些内容全部都要在这四天了解并且在接下来这一个月的时间内消化掉。其中一天是金海湖机场的负责人老机长老张来给我们讲法规,还有一天是学校请的北航孙毅老师(考官之一)给我们串讲,孙老师人很幽默而且一点架子都没有,讲课也是生动形象(我也算是上了一节北航老师讲的课)。其余时间是由学校的吴教练讲的理论知识,从物理讲到空气动力学,从空气动力学讲到气象…无人机相关的理论知识很杂涉及到各个学科的综合。无人机这个学科,随着你学的越多你所不知道的也越多,牵扯的知识范围相当广。

  理论学完开始练模拟,模拟器是凤凰PhoenixRC5.0模拟遥控器是SM2000。教员说想在这行业发展回家以后最好每天练一小时模拟。听线开始练。我们学的虽然是多旋翼但是模拟要用直升机练,因为电脑屏幕上有视觉差多轴根本不好练,直升机跟多轴操作大同小异而且难度比多轴实际操作难一些。

  考试分为理论、实践、口试、地面站(机长才有地面站)理论:是跟科目一 一样的机考,一百道选择题80分通过(机长)驾驶员70

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  然后就是他们的管辖范围不同。超视距飞行且空机质量大于等7kg的无人机受aopa管制,其余的无人机和航模在需要参赛的情况下受asfc管理。

  反正我是做aopa无人机培训取证的,这种证呢对年龄、体质都有要求。甚至有些训练机构还有面试,训练期间还有淘汰率。

  详细报名条件我简单说一下,第一年满18周岁,初中以上文化程度;第二矫正视力1.0以上,无色盲色弱;第三无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病,肢体无残疾。

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